Datsun Cedric 230 / Datsun 200C / Datsun 220C / Datsun 240C / Datsun 260C 1971 - 1975

De 230-serie ( inmiddels derde generatie) werd uitgebracht in 1971 en werd geproduceerd tot en met 1975. De Cedric werd nu gebouwd op de fabriekslocatie van Tochigi. De configuratie van de ophanging bleef van hetzelfde type als in de tweede generatie. Voor sommige versies werden schijfremmen voor aan de standaarduitrustingslijst toegevoegd. De naam Cedric viel weg voor de meeste exportmarkten, waarbij de auto nu de Datsun 200C, 220C, 240C of 260C heette. In veel Europese markten was deze auto alleen verkrijgbaar met dieselmotor, met name gericht op de taximarkt. De Cedric was exclusief voor het Japanse Nissan-dealernetwerk genaamd Nissan Bluebird Store als senior luxe sedan van de Nissan Bluebird, terwijl de Nissan Gloria, vervaardigd door de Prince Motor Company, exclusief was voor Nissan Prince Store-locaties na de fusie met Nissan.


De 230-serie werd aangeboden als vierdeurs sedan en stationwagen, en zag de introductie van een tweedeurs coupé. De coupé "persoonlijke luxeauto" werd geïntroduceerd als resultaat van de 1970 Toyota Crown hardtop coupé.

In augustus 1972 werd een vierdeurs sedan met hardtop, zonder B-stijl tussen de voor- en achterruiten aan de passagierszijde, aan de optielijst toegevoegd. Deze generatie introduceerde een nieuw uiterlijk, "coke bottle" genaamd, dat in de jaren zestig en zeventig internationaal begon te verschijnen. De vierdeurs hardtop had een standaard binnenverlichting en een secundaire fluorescentielamp die zich uitstrekte van de voorste tot de achterste passagierszetel en die voor omgevingsdoeleinden aan het plafond was bevestigd. De 2,4-liter motor werd vervangen door een grotere 2,6-liter versie om te voldoen aan de emissievoorschriften die in april 1973 van kracht waren geworden zonder aan prestaties in te boeten. Voertuigen die zijn uitgerust met de nieuwe emissiebeperkende technologie van Nissan, inclusief modellen met brandstofinjectie, kunnen worden geïdentificeerd aan de hand van een NAPS-badge op de kofferbak. In Zuid-Afrika werd de auto verkocht als de Datsun 260C met een 96 kW (131 pk, 129 pk) versie van de L26-motor; deze motor (nog steeds van 2,6 liter) werd opgewaardeerd om eind 1975 110 kW (150 pk, 148 pk) te produceren, toen de auto enigszins verwarrend werd omgedoopt tot de Datsun 300C. Zowel de vierdeurs sedan als de tweedeurs hardtop waren beschikbaar, en samen met de upgrade werd het interieur vernieuwd. [4]

De aangeboden uitrustingsniveaus waren de 2600 GL, de 2600 Custom Deluxe en de Deluxe.

Motoren:

2.0 L (1982 cc) H20 OHV I4 - 92 pk (68 kW), 140 km / h
2.0 L (1998 cc) L20A OHC I6 - 115 pk (85 kW), 165 km / h
twin-SU carb-versie (GX): 125 pk (92 kW), 170 km / u [5]
2,4 liter (2393 cc) L24 OHC I6 (1971-1972)
2,6 L (2565 cc) L26 OHC I6 (1972-1975) - 140 pk (103 kW)
Diesel:

2.0 L (1991 cc) SD20 OHV diesel I4
2.2 L (2164 cc) SD22 OHV diesel I4 - 70 pk (51 kW), 125 km / h, 0-100 km / h (62 mph) in 28 seconden 

 

Bron: Wikipedia.

Winkelwagen

Geen artikelen in winkelwagen.

Aanbieding

Gastenboek

  • 17-11-2020 - Tableau de bord recu emballage parfait bien protégé le tableau...  lees meer
  • 04-09-2020 - Super geholpen met een spiegelkap voor wat oudere Nissan. Product...  lees meer
  • 27-01-2020 - Nissan autoparts is de zaak die mij geholpen heeft met...  lees meer
Plaats een bericht
© 2018 - 2020 Nissan Autoparts | sitemap | rss