Datsun Laurel C230 1977 - 1980

De derde generatie verscheen in januari 1977. Voor het eerst was de C230 verkrijgbaar als sedan en hardtop coupé, maar ook als hardtop saloon zonder B-stijlen. De hardtop was alleen leverbaar met zescilindermotoren. Kopers konden kiezen tussen een 1,8-liter viercilinder, een 2,0-liter zescilinder-in-lijn (met carburateur of brandstofinjectie, een primeur voor de Laurel), een 2,8-liter zescilinder of een 2,0-liter viercilinder dieselmotor, afkomstig van Nissan Diesel. een alternatief voor de dieselaangedreven Toyota Mark II en de Isuzu Florian. Transmissies waren voornamelijk handgeschakelde vier- of vijfversnellingsbakken of een drietrapsautomaat, hoewel een handgeschakelde drieversnellingsbak met een kolomverschuiving ook beschikbaar was in de lagere specificaties en commerciële versies. In het najaar van 1978 kreeg de C230 een milde facelift (type C231), visueel gemarkeerd door vierkante in plaats van ronde dubbele koplampen. De Toyota-concurrent was de Mark II coupé en sedan. Nogmaals, comfort kreeg prioriteit boven handling en wendbaarheid.

Een jaar later (januari 1978) bracht Nissan een tiende verjaardagseditie uit, die een speciale dieprode carrosseriekleur aannam die bekend staat als "Laurel's Crimson", evenals trim-specifieke emblemen, aluminium wielen en grille. In 1979 werd de 2,4-liter L24-motor aan de line-up toegevoegd.[5] Europese uitgangen waren 71 en 83 kW (97 en 113 pk) DIN voor de 2.0 en 2.4 inline-zesjes. Europese kopers werden aangetrokken door de Laurel vanwege zijn algehele betrouwbaarheid, lage prijs en ruime uitrusting. Datsun-Nissan Zuid-Afrika heeft ook een tweeliter viercilinderoptie ontwikkeld die nergens anders wordt aangeboden om aan de lokale behoeften te voldoen, met een goedkopere, krachtiger motor dan de tweeliter zescilinder die elders wordt verkocht. De L20B-motor bood 72 kW (98 pk) en ging gepaard met een iets lagere uitrusting dan de 100 kW (136 pk) 280L die ernaast werd verkocht.

November 1978 bracht kleine veranderingen aan de Laurel, waaronder het afvlakken van de koplampen. Het hoogste uitrustingsniveau, "Medalist", kreeg airconditioning naast zijn OHC viercilinder tweeliter dieselmotor. De 1800 cc-auto's schakelden over op de nieuwere Z18-crossflow-motor en alle Laurels voldeden nu aan de Showa 53 (1979) emissienormen voor benzinevoertuigen.

Later, in oktober 1979, werd op verschillende markten een tweeliter viercilinder benzine-optie (Z20-serie) toegevoegd. Ook nieuw waren de opties van automatische transmissie en de SGL-uitrustingsklasse op dieselvoertuigen

In februari 1980 werd een elektrisch schuifdak toegevoegd aan de hardtop-versie van de Medalist. Dit was het eerste jaar waarin een zonnedak een modeloptie was.

In juli 1980 werd een speciale limited edition "gouden medaillewinnaar" van topkwaliteit uitgebracht.

 

Bron: Wikipedia

Winkelwagen

Geen artikelen in winkelwagen.
© 2018 - 2022 Nissan Autoparts | sitemap | rss